| 品名：直缝焊管 | 材质：Q235B | 产地/厂家：昆钢 |
| 仓库：云南昆明经开区新铁公鸡钢材市场 | 规格：4分(2.75)、 1寸(2.75)、 1寸(3)、 1.2寸(3)、 1.2寸(3.25)、 1.5寸(3.0)、 1.5寸(3.5)、 4寸(3.0)、 4寸(3.5)、 5寸(3.75)、 5寸(4.0)、 5寸(4.5)、 8寸(4.5)、 8寸(5.5)、 4分(2)、 6分(2.75)、 1寸(2.5)、 1.2寸(2.75)、 3寸(3.5)、 3寸(3.75)、 4寸(3.75)、 6寸(3.75)、 6寸(4.5)、 4分(2.5)、 1寸(3.25)、 3寸(3.25)、 3寸(4.0)、 4寸(4.0)、 5寸(4.25)、 6寸(4.0)、 6寸(4.25)、 8寸(5.0)、 8寸(6.0)、 6分(2)、 6分(2.5)、 1.2寸(2.5)、 1.5寸(2.75)、 1.5寸(3.25)、 2寸(2.75)、 2寸(3.0)、 2寸(3.25)、 2寸(3.5)、 3寸(3.0)、 4寸(3.25) | 计重方式：过磅 |
近些日子，中国高铁走出去的好戏一出又一出。3月14日先是与泰国签订有关铁路建设协议，又提议准备向俄罗斯首条高铁——莫斯科到喀山高铁建设投资3000亿卢布。与此同时，由中国铁建与中国南车组成的竞标墨西哥高铁的原班人马又在参与竞标新加坡至马来西亚高铁。
中国南车也计划全面参与英国总投资500亿英镑，约合4，620亿元人民币，设计时速360公里的HS2高铁项目，竞争对手包括阿尔斯通等。株洲南车时代电气执行董事李东林接受媒体采访时表示，中国南车将寻求为英国HS2高铁项目提供列车、建设、运营、维护和保养等一系列服务。
目前，中英两国已签署《铁路交通领域合作谅解备忘录》，确定了合作框架。两国有关部门和企业正就此积极磋商。
据中国南车董事长郑昌泓介绍，2010年以来中国的轨道交通装备产品正迎来走出去步伐不断加快的大时代。2011年至2014年中国南车海外贸易签约额分别达到8.95亿美元、22.1亿美元、22.37亿美元、37.6亿美元，4年时间增长超过300%。
去年，马钢集 团公司副总经理蒋育翔曾表示，公司目前主要集中做动车组轮轴，高铁方面仍在试验阶段。他还表示，虽然中国发展高铁的时间比较短，但发展速度惊人，引领了世界新一轮的快速发展。而公司往后的重心亦会偏向高铁上。公司收购了法国SASVALDUNES，以引进技术。而且除马钢股份外，其它借力高铁发展的钢铁行业还有，攀钢、鞍钢、包钢和武钢，而这几家公司的产能分别为120万吨、78万吨、150万吨、84万吨。
包钢股份作为中国三大钢轨生产基地之一，在高速钢轨***达到30%以上。为了满足我国高速铁路的钢轨需求，公司先后引进国外***技术和设备，投资完成了重轨生产线。公司目前拥有两条钢轨生产线，生产能力分别是60万吨和90万吨。公司已形成1000万吨以上铁、钢、材配套能力，是世界的钢轨生产基地、品种规格齐全的无缝钢管生产基地之一、西北地区的板材生产基地。
2012年中国的铁路运输设备制造业销售产值大约为3000亿元人民币，数百亿元人民币的铁路设备输出，尽管对整体上化解产能过剩力度有限，但对缓解特定行业的产能过剩作用比较***。
2015年的中国制造业对外扩张，势必由核电和高铁这两台“发动机”驱动。国内钢铁业的需求增长点，也来自于这里。
